フロントサスは長いアームスパンからロングストロークを発生する独立サス。
独自のジオメトリー設定により、ロングストロークながらバンプステア0で設定されている。

リアサスはサファリホーシングを使ったアッパーAアームタイプの3リンクサス。
トラクション重視のリンク配置に設計されていてソフト＆ロングストロークな設定によりパワーオン時にはリアを沈めて加速する。

リアオーバーハング部に搭載される容量90Lの燃料タンク。
ポンプはSARD製をインタンク式に搭載し、安定した燃料供給を行なう。

シングルシートで設計されたコクピットは、レース中に視認できる必要最小限のメーターを備える。
シートはオフロードレースの必需品ウルトラシート。

フロントサスもリアサスもコイルオーバーショックにKING3.0バイパスショックの組み合わせ。
サスの設定はソフト＆ロングストロークで吸収力とトラクションを両立させたセッティング。

搭載されるエンジンは、日産シルビアS14に搭載されているSR20DET。
これにトルク重視のチューニングを施しオフロードレース用の特性を与える。

カウルを外したリアセクションを見るとパイプフレーム構造がよく分かる。
また車高が極力低く設計されているのもこのマシンの特徴。

操舵システムはHOWEのパワーラックを使用。
路面からの入力はすべてパワーピストンが吸収してくれるのでキックバックは皆無。

フロントサスのレイアウトは、ジオメトリーと巨大なショックスペース確保のため非常に凝った形状。
操縦性と抜群の衝撃吸収性を併せ持つ。

クーリングシステムはGT-R用のアルミラジエターを加工して搭載。これにサブタンクとサブラジエターも備える。

カウルを取り外すとパイプフレーム構造が分かる。ベースシャーシーは無く、すべてパイプによるスペースフレーム構造となっている。

マシンビルダー＆ドライバーのRA-NO'S 代表 浦野雅樹（通称　浦野アニキ）。